"Срочно нужна яхта...", решил я сидя на берегу Черного моря. Не откладывая, начинаю лопатить сеть на предмет наличия дешевых плавсредств. Последние не являются дешевыми, поэтому меня начинает интересовать вариант самостоятельной постройки. Благо с руками и головой все в порядке.Почему-то сразу решил,что яхта должна быть, решительно, парусная. Значить ее и буду строить. Вот такую:ст

Просмотрел парочку сайтов с чертежами для самостоятельной постройки,фото самостройщиков и ...пыл мой поугас.Дело в том ,что я находился на самом начальном этапе не только судостроения но и науки,а это таки наука,мореплавания. Шпангоуты, рангоут,такелаж и т.д.-вот где началось мое "плаванье".Поэтому решено было строить небольшую, но имеющую все необходимое оборудование для выхода под парусом,лодочку. Оказывается такие лодочки существуют и называются швертботами.Из всего многообразия представленных для самостоятельной постройки швертботов мое внимание привлекло плавсредство под неказистым названием "Муха" (см.sailboats.perm.ru) .Отправлять деньги в Россию за чертежи не решился.Нашел адресок в Украине,перечислил деньги и начал ждать обещанные 10 дней.

В итоге я прождал 1 месяц и 6 дней.Чертежи получил не лучшего качества, какая-то там 864-я копия.Строить даже маленькую лодочку, честно говоря ,перехотелось.А еще практически полное отсутствие в проэкте информации о парусном вооружении швертбота,кроме небольшого отступления типа "можно использовать парусное вооружение "Оптимиста"".Как раз вот Это парусное вооружение мне и не нравилось.Хотелось иметь высокую мачту,треугольный парус.Пришлось начинать все сначала.Но,должен заметить ,эти 37 дней не прошли даром.За это время я пересмотрел и перечитал массу полезной литературы,посетил кучу тематических сайтов.В результате повторных поисков была выбрана и определена под будущее плавсредство небольшая лодочка дизайнера Radoslaw Werszko .

Чертежи,необходимые для самостоятельного строительства этой прекрассной,маленькой яхты здесь >>

Строить начал я в сентябре 2010 года.Технологию приходилось выдумывать самому .Хотелось иметь ,все-таки,лодку помощнее.Строительство я начал с закладки килевой балки.Претенциозно звучит,но на самом деле это ламинирование из 3 реек сечением 10*30*2350мм изделия по следующему шаблону: 

Истратив на это дело 100 грамм смолы ЭДП и 25 минут времени,оставил изделие сохнуть.

Для изготовления днища использовал два листа обыкновенной фанеры толщиной 8 мм и размерами 1525*1525 мм.Борта изготовил из такой-же фанеры только толщиной 4 мм.С целью рационального использования площади квартиры для выполнения операции выпиливания,я листы фанеры изначально соединял степлером,вычерчивал контур детали (для рисования кривых крепил в контрольных точках случайно найденное окончание для плитки из алюминия),разьединял части заготовки и собственно выпиливал.

Здесь первые советы:если детали симетричны,как борта,не ленитесь,вычерчивайте каждую деталь отдельно,не используйте как шаблон первое из них.Иначе погрешности выпиливания и других факторов перенесутся на вторую и следующие заготовки.Используйте электроинструмент.Из-за разнонаправленности волокон фанеру пилить ручной ножовкой тяжело.Лично я попробовал,пропилил сантиметров 7 и ...побежал в магазин покупать электролобзик.

А вот так я ограничил передвижение домочадцев по квартире:

Не на долго .На следующее утро все "Лего " находилось в специально отведенном месте и готовилось стать крейсером.

Сборка деталей конструктора происходила с помощью монтажных стяжек,клея ЭДП и шурупов.К концу четвертого дня работы над проектом был готов каркас для проведения отделочно-укрепляюще-водозащищающе-окончательных работ.Весь процес занял примерно,не считая времени на высыхание клея,24 часа.

В день шестой и день седьмой вклеивался и крепился шурупами набор палубы,а также были начаты работы по ламинированию привального бруса.

Продолжение строительства см.<<Часть 2.>>

Чертежи "Pram-2,6 m" здесь>>